Túi khí Marine ra mắt và lắp ghép tàu ở Argentina

Túi khí hàng hải để hạ thủy và lắp ghép tàu tại xưởng đóng tàu Argentina

Giới thiệu chung

Túi khí hàng hải được sử dụng rộng rãi để hạ thủy và cập cảng trong các nhà máy đóng tàu, đặc biệt là các nhà máy đóng tàu vừa và nhỏ dọc theo các con sông và bờ biển ở các nước châu Á và châu Mỹ. Túi khí hàng hải thường được gọi là túi khí phóng tàu cho thấy ứng dụng phổ biến nhất của các túi khí hạng nặng này là để phóng tàu. Người ta ước tính rằng hơn 80% các tàu được đóng mới có DWT dưới 60.000 được phóng bằng túi khí hàng hải.

Ra mắt với túi khí biển là linh hoạt. Bất kỳ mặt đất bằng phẳng với một góc giảm nhỏ có thể được coi là một cách trượt. Túi khí có thể phóng tàu một cách thành công ngay cả trên bờ 1 hoặc 2 mét so với mực nước.

Giới thiệu chung

Túi khí cao su hàng hải thường có thân hình trụ và hai đầu hình nón, một đầu ở mỗi đầu. Ở mỗi đầu, có một ống lót kim loại làm miệng cho lạm phát không khí và phích cắm có vòng.

Vui lòng tham khảo bản vẽ của một túi khí hàng hải điển hình và các phụ kiện của nó bên dưới để biết cấu trúc và phụ kiện.

Các tính năng chính của túi khí hàng hải

1. Linh hoạt trong các dự án phóng khác nhau: Túi khí có thể được chế tạo theo các kích cỡ và lớp được chỉ định theo yêu cầu của các dự án phóng khác nhau.

2. Hoạt động dễ dàng: Hoạt động của các tàu phóng với túi khí cao su rất dễ dàng, chỉ cần đặt ra và bơm phồng túi khí để nâng tàu lên và lăn chúng xuống nước.

Nó không yêu cầu nghiêm ngặt về điều kiện đường trượt. Tàu phóng có thể được thực hiện ngay cả trong điều kiện khó khăn.

3. Bền và tái chế: Túi khí Marine có thể được sử dụng nhiều lần.

4. Kinh tế cao: Vì túi khí hàng hải có thể được sử dụng nhiều lần và chi phí của nó không cao, việc phóng hoặc cắm tàu với túi khí biển có thể tiết kiệm nhiều chi phí cho các nhà máy đóng tàu hoặc chủ tàu.

Cách chọn túi khí hàng hải để phóng và lắp một số tàu

Túi khí phóng tàu có thể được chế tạo thành các kích cỡ và lớp khác nhau phù hợp với kích cỡ và trọng lượng của tàu và các điều kiện phóng hoặc lắp.

-Chiều dài hiệu quả:

Chiều dài hiệu quả phải giống như chiều rộng của con tàu, hoặc ngắn hơn 1 mét so với hơi thở.

Chúng ta có thể làm túi khí có chiều dài từ 5m đến 24m.

-Đường kính:

Chọn đường kính dựa trên kích thước tàu và yêu cầu công việc. Chọn túi khí lớn hơn cho tàu lớn, nhưng túi khí nhỏ hơn cho thuyền nhỏ. Trong trường hợp tàu cần làm sạch hoặc sửa chữa đáy, hãy chọn túi khí lớn hơn để công nhân có thể làm việc trong tư thế thoải mái hơn dưới tàu. Đường kính 1,5m, 1,8m, 2m hoặc 2,5m đều phù hợp và có sẵn cho các tàu lớn.

-Số lớp

Túi khí càng nhiều lớp thì khả năng chịu lực càng lớn. Để nâng một con tàu lên một độ cao nhất định, cần có đủ túi khí với đủ lớp. Nói chung, túi khí với 6 lớp là đủ cho hầu hết các công trình kỹ thuật. Chỉ trong một số tình huống nghiêm ngặt, túi khí sẽ cần 7-8 lớp để tăng cường hiệu suất của nó. Ví dụ, nếu mọi người sử dụng túi khí để nâng caisson nặng nhưng diện tích tiếp xúc của họ bị hạn chế, và sau đó túi khí sẽ cần áp suất cao hơn và nhiều lớp hơn để đảm bảo an toàn.

Lựa chọn tốt các túi khí biển là rất quan trọng cho sự thành công của các dự án hàng hải. Có kiến thức cơ bản về lựa chọn túi khí biển sau đó tham khảo ý kiến các nhà sản xuất có thể giúp mọi người hoàn thành các dự án trong thời gian ngắn nhất.

Dưới đây là biểu đồ cho khả năng chịu lực của một số kích cỡ

Trong trường hợp bạn không chắc chắn về kích thước phù hợp và đủ các lớp của dự án hoặc tàu phóng, bạn có thể tham khảo ý kiến chúng tôi để biết thông tin. Bạn cần cung cấp cho chúng tôi thông tin sau:

-Ship size: chiều rộng (chiều rộng) và Chiều dài

-S Trọng lượng tàu: trọng lượng tàu không có hàng hóa là tốt hơn

-Lifting height: chiều cao tối đa để nâng tàu lên khỏi mặt đất

-Điều kiện trượt: thiên thần suy tàn, điều kiện mặt đất v.v.

Xin đừng ngần ngại gửi cho chúng tôi một tin nhắn nếu bạn có bất kỳ câu hỏi hoặc nhu cầu.

Chú phổ biến: khai thác và lắp đặt túi khí hàng hải tại argentina, Trung Quốc, nhà máy, nhà cung cấp, nhà sản xuất, bán buôn, giá cả