Túi khí hàng không cho tàu khởi động và cứu hộ

Túi du lịch biển và tàu chở hàng

Túi khí cho tàu biển Khởi động và cứu hộ. Còn được gọi là túi khí thổi khí, túi con lăn, túi nâng không khí và túi cứu hộ. Túi khí có đường kính từ 0.8 đến 2.5m, có chiều dài từ 5.0m đến 24.0m. Túi khí được sử dụng để phóng tàu, vận chuyển, bốc xếp và trôi nổi. Chúng được sử dụng rộng rãi trong việc phóng tàu thuyền hạ cánh, dỡ bỏ các tàu chìm và cứu hộ tàu thuyền mắc cạn. Túi khí có lợi ích không chỉ tiết kiệm được sức lao động và thời gian mà còn là chi phí đầu tư. Ngoài ra chúng rất linh hoạt, xách tay và đáng tin cậy.

KHỞI ĐẾN 55.000 DWT!

CÓ THỂ VÀ KINH TẾ

Túi khí đưa ra Túi khí giảm các hạn chế của công nghệ trượt truyền thống thường được sử dụng trong việc xây dựng các tàu cỡ nhỏ hoặc trung bình, và nó cung cấp một giải pháp tiết kiệm cho các bến tàu khô đắt tiền.

Túi khí cũng cho phép hạ cánh các tàu thuyền ở những địa điểm trước đây chỉ hạn chế đến bến tàu khô. Nhiều năm thử nghiệm và lỗi với công nghệ con lăn khí nén đã tăng khả năng phóng tàu 100 tấn đến 13.500 tấn tàu!

Ví dụ, các túi 4 lớp dài 1,5m x x 15m chứa hàm lượng cao su không ít hơn 51%. Túi khí có thể giữ an toàn 156 tấn với áp suất làm việc an toàn 0.08MPa trong khi lăn. Khi đứng yên áp lực nâng cao nhất là 0.10MPa trong khi giữ 194 tấn.

Ví dụ, các loại túi 6 lớp dài 1,5m x x 15m chứa hàm lượng cao su không ít hơn 51%. Túi khí có thể giữ an toàn 234 tấn với áp suất làm việc an toàn là 0.12MPa trong khi lăn. Khi đứng yên áp suất nâng cao nhất là 0.14MPa trong khi giữ 272 tấn.

LỢI NHUẬN HIỆU LÂU TỐT HƠN MỚI NHẤT LÀ 24,0 M MET

Để báo giá - vui lòng trả lời các câu hỏi sau:

1. Loại tàu?

2. LOA (chiều dài) của tàu?

3. Chiều rộng của tàu?

4. Khởi động thực tế của tàu?

5. DWT của tàu là gì?

6. Loại tàu mặt đất được xây dựng trên? (Bụi, bê tông, vv)

7. Độ sâu nơi tàu đầu tiên vào mặt nước?

8. Mức độ góc nghiêng của góc độ là gì? (Đất đai)

9. Xin vui lòng cung cấp lịch trình thủy triều thấp / cao tại địa điểm.

10. Chiều cao làm việc? (Chiều cao khối khối)

11. Khoảng cách từ đáy cánh quạt đến mực nước?

12. Khoảng cách từ phía sau của tàu đến điểm vào nước?

* Nếu có thể, xin vui lòng cung cấp hình ảnh của khu vực khởi động.

Để đáp ứng các yêu cầu cho ngành cứu hộ và cứu hộ tàu, chúng tôi đã thiết kế lại túi khí tung ra. Chúng có thể được sử dụng làm pontong để hỗ trợ bến tàu và các công trình nổi khác, và chúng cũng rất tốt cho việc lắp đặt đường ống và các công trình xây dựng dưới nước khác để cung cấp độ nổi. Tuy nhiên , ứng dụng chính của "túi khí cứu hộ biển" là cứu hộ tàu, cầu nổi và xây dựng bến tàu, cứu hộ, và loại bỏ các tàu bị đắm và tàu biển.

Túi khí cứu hộ trên tàu biển có kích thước rất nhỏ khi bị xẹp, và nhẹ. Do đó, chúng có thể dễ dàng vận chuyển và triển khai. Chúng có thể được sử dụng theo chiều dọc để các tàu chìm phải ra khỏi nước sâu. Khi thuyền được lơ lửng gần bề mặt, chúng có thể được đeo dưới thuyền với một đầu ở mỗi bên để nâng cao thuyền ra đủ nước để bơm nó ra. Trong nước cạn, hai túi có thể được đeo cùng nhau như những chiếc gậy, một ở mỗi bên của thuyền. Chúng cũng có thể được sử dụng như những con lăn để di chuyển những chiếc thuyền trên bãi biển xuống nước, giống như túi khí Khởi động tàu của chúng tôi.

ƯU ĐIỂM

1. Vật liệu lớp lót bằng sợi tổng hợp đặc biệt
"Ống cứu hộ" của chúng tôi được làm bằng các lớp dây lót tổng hợp đặc biệt, có hiệu suất tốt hơn nhiều so với các sản phẩm được làm bằng vải tráng PVC.

2. Thiết kế áp suất cao
Ống cứu hộ có áp suất làm việc tối đa là 0.25Mpa. Điều đó có nghĩa là chúng có thể được sử dụng dưới độ sâu 25m nước.

3. Kiểu toàn vít Enlacing Salvage Airbags
"Túi khí cứu hộ tàu" của chúng tôi là một ống hoàn toàn kín với đầu nón. Nó được sản xuất bằng công nghệ Holistic Screw. Thiết kế này đảm bảo rằng không có bất kỳ đường nối hàn. Điều này làm cho chúng mạnh hơn so với túi khí cứu hộ được hàn bằng RF.

4. Được trang bị đầy đủ các phụ kiện
Túi cứu hộ của chúng tôi được trang bị dây đai nylon và cùm với yếu tố an toàn 6: 1.

Đối với yêu cầu khởi động rộng rãi hơn các túi khí biển có thể được đặt cạnh nhau.

Chúng tôi vận chuyển trên toàn thế giới!

Chấp nhận thử nghiệm cho tàu thương mại Launching Airbags
• Sự xuất hiện của mỗi túi khí Luhang Maritime chạy bằng hơi mềm, bóng và không bị sần sùi như crack, vỉ, phân huỷ, hố hoặc tạp chất.
• Chiều dài và đường kính của mỗi túi khí chạy bằng tàu biển Hàng Evergreen được đo bằng áp suất làm việc được đánh giá và nằm trong khoảng ± 3%.
• Độ chặt khí được kiểm tra mà không mang theo tải theo ISO 14409. Áp suất giảm xuống dưới 5% áp suất làm việc được định mức trong vòng 1 giờ.
Luhang tàu biển tung ra túi khí được loại phê duyệt. Điều này có nghĩa là chúng tôi đã chứng minh được hoạt động của túi khí phóng tàu cho các thanh tra độc lập CCS. Thử nghiệm Chấp nhận Loại là bằng chứng thiết yếu và cần thiết của nhà sản xuất túi khí phóng tàu. Ngoài các yêu cầu đối với vật liệu, diện mạo, và dung sai kích thước, "Kiểm tra độ kín khí", "Kiểm tra nén", "Kiểm tra công suất vòng bi", "Kiểm tra vỡ" và "Kiểm tra nén nén" được thực hiện.

Tàu thử nghiệm Khởi động Túi khí
Tất cả các túi khí phóng tàu biển Luhang đều được sản xuất và thử nghiệm theo ISO 14409 "Tàu và các túi khí phóng tàu biển", chứng nhận bởi CCS, LR, DNV. Có thêm hai tiêu chuẩn công nghiệp Trung Quốc và một tiêu chuẩn ISO cho tàu phóng tàu:
- CB / T 3837-1998 Các yêu cầu công nghệ đối với việc nâng cấp hoặc phóng tàu biển dựa vào túi khí (Tiêu chuẩn Công nghiệp Đóng tàu, PRC)
- CB / T 3795-1996 / CB / T 3795-2009 Túi khí lên tàu xuống hoặc xuống theo đường phóng (Tiêu chuẩn Công nghiệp Tàu thuỷ, Chilê)
- ISO 17682 Cây cát biển công nghệ biển-Phương pháp luận để đưa ra sử dụng túi khí.

Chú phổ biến: túi khí hàng hải để phóng tàu và cứu hộ, Trung Quốc, nhà máy, nhà cung cấp, nhà sản xuất, giá bán buôn