Netted Bọt Fender Fender

Netted Bọt Fender Fender PI Neted Fill Fills Fender là những thiết bị an toàn và bảo vệ thiết yếu được sử dụng trong ngành công nghiệp biển. Các chắn bùn này được thiết kế để hấp thụ tác động và năng lượng được tạo ra khi tàu tiếp xúc với bến cảng, trụ hoặc tàu khác. Cấu trúc của ...

Gửi yêu cầu

Mô tả

Netted Bọt Fender Fender

Pi

Netted Bọt Fender Fender là những thiết bị bảo vệ và an toàn thiết yếu được sử dụng trong ngành công nghiệp biển. Các chắn bùn này được thiết kế để hấp thụ tác động và năng lượng được tạo ra khi tàu tiếp xúc với bến cảng, trụ hoặc tàu khác.
Cấu trúc của các chắn bùn này bao gồm một lớp bên ngoài lưới và lõi bọt. Các lưới phục vụ nhiều mục đích. Đầu tiên, nó cung cấp tính toàn vẹn cấu trúc, giữ bọt tại chỗ và ngăn không cho nó bị biến dạng hoặc bị dịch chuyển trong quá trình sử dụng. Thứ hai, nó cung cấp một số mức độ bảo vệ chống lại các yếu tố bên ngoài như mài mòn, ánh sáng mặt trời và thiệt hại vật lý nhỏ. Mặt khác, lõi bọt là thành phần chính chịu trách nhiệm cho việc hấp thụ năng lượng. Nó được lựa chọn cẩn thận cho mật độ, độ đàn hồi và đặc tính hấp thụ của nó.

Liên hệ ngay bây giờ

kết cấu

Một chuỗi bên ngoài vượt trội và lưới lốp, ống cao su hạng nặng và các chuỗi được kết nối ở mọi giao lộ với một cái cùm. Đây là yếu tố chính trong Fender Marine Marine Fender không thể vượt qua và khả năng phục hồi.
Fender có một tế bào kín 100% và lõi xốp có khả năng phục hồi là hấp thụ năng lượng và không thể bị vỡ. Quá trình chế tạo này không sử dụng chất kết dính, do đó phân hủy sau thời gian làm cho Luhang Marine Fenders vượt trội về chất lượng, độ bền và chức năng. Cấu trúc chứa đầy bọt có khả năng phục hồi này cung cấp một cơ thể chắn bùn không thể đạt được cho phép hấp thụ năng lượng cao với lực phản ứng tương đối thấp so với hầu hết các hệ thống chống cháy khác.
Để tăng cường hiệu suất của chắn bùn bọt, lớp da của lớp bọt Luhang được xây dựng bằng da polyurethane gia cố nylon cứng và dày. Da cũng có dây lốp nylon được áp dụng trong mô hình xoắn ốc trong quá trình phủ nhúng dây tóc vào da. Các lớp đặc biệt được áp dụng cho cả hai đầu nơi ứng suất cao nhất. Quá trình tiên tiến này làm cho làn da chắn bọt bọt cực kỳ bền so với mọi thời tiết, lực lượng và điều kiện biển.
Các thiết kế phù hợp tùy chọn khác nhau có sẵn cho các yêu cầu khác nhau. Các phụ kiện kết thúc xoay tích hợp cung cấp điểm đính kèm an toàn mà không bị cản trở, ngay cả khi hệ thống chắn bùn được nén. Các phụ kiện và phụ kiện được xây dựng bằng thép chất lượng hàng đầu (HDG).

Kích thước và hiệu suất tiêu chuẩn

product-608-797

Bọt hình trụ chứa đầy chắn biển biển thường có nhiều đường kính. Fender nhỏ hơn, thường được sử dụng cho các thuyền nhỏ hoặc trong các ứng dụng ít đòi hỏi, có thể có đường kính từ 100 mm đến 300 mm. Đây là phù hợp để bảo vệ du thuyền nhỏ, thuyền đánh cá và tàu thủy cá nhân khi lắp bến nhỏ hoặc bến cảng riêng.
Đối với các tàu có kích thước trung bình và sử dụng mục đích chung hơn trong các cổng thương mại, đường kính thường nằm trong khoảng từ 300 mm đến 800 mm. Những tấm chắn bùn này có thể xử lý các lực tác động được tạo ra bởi các tàu chở hàng có kích thước trung bình, phà và tàu ven biển.
Fender hình trụ lớn hơn, được thiết kế cho các tàu lớn - các tàu như tàu container và tàu chở dầu, có thể có đường kính lên tới 1500 mm hoặc thậm chí lớn hơn. Những tấm chắn bùn khổng lồ này rất cần thiết để hấp thụ năng lượng tác động đáng kể khi những con tàu lớn này bến tàu tại các cảng lớn.
Biến thể chiều dài
Chiều dài của chắn bùn hình trụ cũng thay đổi tùy theo mục đích sử dụng của chúng. Chắn bùn ngắn hơn, dài khoảng 500 mm đến 1000 mm, thường được sử dụng cho các thuyền nhỏ hơn nơi không gian bị hạn chế. Họ vẫn có thể cung cấp bảo vệ hiệu quả trong khi nhỏ gọn hơn.
Phương trường dài trung bình, thường dài từ 1000 mm đến 2500 mm, là phổ biến cho các tàu có kích thước trung bình. Họ cung cấp một sự cân bằng tốt giữa hấp thụ năng lượng và dễ cài đặt.
Gương dài hơn, với chiều dài vượt quá 2500 mm, được sử dụng cho các tàu lớn hơn. Những tấm chắn bùn dài hơn này có thể phân phối lực tác động trên một khu vực lớn hơn, tăng cường bảo vệ thân tàu của tàu.

Kiểm soát chất lượng chắn bùn

Hiện tại không có tiêu chuẩn ISO về chắn bùn đầy bọt, chúng tôi thiết kế các phương pháp thử nghiệm theo yêu cầu của USACE / NAVFAC / AFCESA.
Thử nghiệm tăng áp lực theo chu kỳ. Nén hệ thống chắn bùn dọc theo đường kính của nó giữa hai bề mặt tấm phẳng song song với kích thước nén 40 phần trăm đường kính ban đầu của nó. Lặp lại việc nén và giải phóng tải trọng theo chu kỳ trong tối thiểu 10 chu kỳ nén đầy đủ. Biến dạng vĩnh viễn, nứt hoặc rách da, lõi chắn bùn hoặc phụ kiện cuối sẽ tạo thành thất bại của xét nghiệm này.
KIỂM TRA TUYỆT VỜI TUYỆT VỜI. Áp dụng tải trọng nén được định mức và giữ tải này trong 24 giờ. Ghi lại tải và độ lệch mỗi giờ. Ngay sau khi phát hành tải, đo độ hồi phục của tấm chắn bùn. Tiếp tục ghi lại Fender Rebound trong 24 giờ. Thất bại của lõi chắn bùn hoặc bọt để hồi phục thành 90 phần trăm đường kính ban đầu của nó sau 24 giờ sẽ tạo thành thất bại của thử nghiệm này. Nếu lõi bọt không liên kết với da của tấm chắn bùn, thì nghĩ ra và thực hiện một phương tiện để đo độ hồi phục của lõi bọt và để đo khoảng trống giữa lõi bọt và da. Tỷ lệ nén tối đa mỗi phút sẽ là 20 phần trăm của tổng lực phản ứng ở mức nén 60 phần trăm. Chu kỳ nén đầy đủ, không bao gồm hồi phục, sẽ mất tối thiểu 5 phút.
Thử nghiệm kéo theo Fender. Xuất phát và thực hiện một thử nghiệm sẽ đo điện trở của các phụ kiện và chuỗi bên trong để kéo qua trục dọc của tấm chắn bùn. Thất bại của chuỗi, phụ kiện kết thúc hoặc da để chống lại lực kéo qua căng thẳng sẽ tạo thành thất bại của thử nghiệm này. Sau khi tải, bằng chứng về biến dạng vĩnh viễn, nứt hoặc xé các phụ kiện chắn bùn hoặc cuối cũng sẽ tạo thành thất bại của xét nghiệm này.
Kiểm tra lõi độ dày da.